动力电池创新正加速进入2.0阶段。以46系列为代表的大圆柱电池，正在动力及储能市场上攻城略地，开启新一轮主流技术路线之争。
当前，从研发到量产，从产能布局到订单数量，再到产业链配套，国内企业在大圆柱电池上的进展都走在了全球前列。
在乘用车市场端，宁德时代、亿纬锂能、国轩高科、蜂巢能源、力神、远景动力等主流动力电池纷纷发力46系列大圆柱电池，搭配高端车型，以满足长续航、快充、降本等需求。
针对储能市场应用场景，目前包括亿纬锂能、鹏辉能源、海辰储能、中比新能源、时代联合等电池企业已接连推出了针对户用能市场的大圆柱磷酸铁锂电池。
01
46系大圆柱电池在乘用车市场攻城略地
大圆柱电池具有高比能量、快充、高安全、低成本和长寿命等特性，适配中高端乘用车。行业人士预计，以高端车型、SUV等领域作为市场突破口，以46系为代表的大圆柱电池将与方形、软包电池在乘用车市场上展开竞争。
目前来看，主流动力电池企业在乘用车市场推出的大圆柱电池更多地采用三元高镍路线。
从订单上来看，宁德时代和亿纬锂能今年9月分别获得了宝马46系列电池40 GWh/年的订单，计划2025年开始交付。
10月，远景动力也获得宝马大圆柱电池订单。同时，远景动力将在美新建一座零碳电池工厂为宝马提供产品，规划产能30GWh，计划将于2026年投产。
其中，亿纬锂能已明确在乘用车市场采用三元路线。目前，亿纬锂能已规划超过200GWh圆柱和方形叠片等电池产能。其中，湖北荆门大圆柱电池20GWh在建产能，预计将于2022年年底建设完成，2023年下半年实现出货。
12月9日，亿纬锂能拟募集70亿元，其中，投入40亿元用于23GWh圆柱磷酸铁锂储能动力电池项目，投入30亿元用于21GWh的大圆柱乘用车动力电池项目。
宁德时代和远景动力方面则未透露具体产品信息。不过，据宝马集团介绍，其第六代锂离子圆柱电池，相较于第五代方形电池，正极镍含量更高，钴含量减少，负极中增加了硅的含量。由此可见，宁德时代与远景动力的大圆柱电池也将采用三元高镍路线。
在产能端，有消息称，宁德时代已布局8条产能对应12GWh大圆柱电池产能。宝马订单的确定也将加速宁德时代在大圆柱电池产能上的扩产步伐，特别是欧洲工厂的产能建设。
国轩高科方面，12月5日至8日，国轩高科携多款新产品亮相美国先进汽车电池大会，向海外客商展示了国轩高科的研发实力和创新成果，其中首次展出的46系列圆柱电芯能量密度达到了310Wh/Kg，处于行业领先水平。
在国轩展位上，39Ah和50Ah的46系列圆柱电芯格外引人注目。这两款专为EV开发的高功率三元电芯能量密度达到了310Wh/KG，常温下18分钟能快速充电至80%，且在UN38.3极限测试环境中保证无热扩散。
比克方面，据了解，比克电池目前共有46系和26系两个系列大圆柱电池产品。其研发大圆柱电池，能量密度普遍在270Wh/kg以上，通过全极耳技术和化学体系的优化可以支持大于700公里的续航，同时支持9-20分钟快充。
车企端，据不完全统计，特斯拉、宝马、蔚来、江淮、保时捷、东风岚图等多家整车厂均表示旗下车型会搭载4680大圆柱电池，戴姆勒、大众、小鹏、一汽等也均在考虑使用。
起点锂电预计，未来全球会有更多车企及电池厂将跟进4680电池布局，其大规模应用的转折点将至。预计至2025年，全球46系大圆柱电池装机规模将超过200GWh，市场规模超过千亿元。
今年以来，海外户用储能市场爆发，储能电芯供不应求，国内上下游储能企业加快订单交付和产能排产。
而基于大圆柱电池在成本、一致性、安全、寿命和配组等方面的优势，目前，多家储能企业针对家用储能、便携式储能应用场景需求，重点布局大圆柱磷酸铁锂电池。
据悉，亿纬锂能针对家储市场，已推出40135系列大圆柱磷酸铁锂电池。
日前，鹏辉能源透露，其40135型号大圆柱磷酸铁锂电池已经收到客户订单，该电池采用无(全)极耳结构、磷酸铁锂低温超导和全周期动态均衡技术，具备超强动力、超长续航、宽温程使用等特点，该款电池适用于便携储能、户用储能以及电动轻型车等领域。
今年8月，厦门海辰储能也发布了针对户用储能场景的大圆柱电池，产品规格覆盖46800-46300，单体容量从10Ah到50Ah不等，灵活适配性强，可满足多种户用储能应用场景定制化需求。
10月20日，航天锂电50GWh磷酸铁锂圆柱形电芯产业园项目在山东泰安举行，项目计划总投资300亿元。主要产品为自主研发的3891和4680新型动力电池。产品聚焦“商用车电动化、用户侧储能、船舶电动化、农业机械电动化、高端铅酸替代”五大核心应用领域。
据悉，航天锂电研发的4680磷酸铁锂电芯，最高可达7C、10C高倍率充放电。此外，公司还自主研发了全新的大圆柱动力电池CPL成组技术。
此外，包括时代联合、中比新能源、华立源和博力威等企业都在通过做大圆柱电芯尺寸，来降低成本，以满足家用储能电池应用场景需求。
从产品型号来看，相比在乘用车市场，各家电池企业在储能领域的打法不一。
比如亿纬锂能、鹏辉能源的大圆柱电池主要为40135型号；海辰储能产品规格覆盖46800-46300；时代联合主打60系列大圆柱磷酸铁锂电池，中比新能源则主要是32140型号，博力威则是34145型号。
对此，业内人士分析指出，一是产品处于早期阶段，尚未形成统一标准；二是基于户储定制化电芯需求，企业需推出可定制化电芯设计，以适配不同场景德产品需求。
需要指出的是，在大圆柱电芯型号选择上，不仅在储能市场端，多家电池企业在乘用车也采用了不同的规格。如多氟多，其指出目前60130电芯已经量产，配套奇瑞、五菱等多款车型已完成公告。
此外，除了三元和铁锂路线，也有消息指出，目前已有多家企业正在加快研发钠电大圆柱以及磷酸锰铁锂大圆柱电池。
